Eurobahn: Unterschied zwischen den Versionen

Im Oktober [[2021]] kündigte der Keolis-Mutterkonzern an, er wolle sich aus dem deutschen SPNV-Markt zurückziehen; als Grund wurden anhaltende Verluste genannt. Zum 1. Januar 2022 wurde die ''Keolis Deutschland GmbH & Co. KG'' in ''eurobahn GmbH & Co. KG'' umbenannt, von Keolis mit zusätzlichem Kapital ausgestattet und an die Anwaltskanzlei Noerr übertragen.<ref>[https://www.eurobahn.de/presse/pressemitteilungen/bernard-tabary-chief-executive-officer-international-keolis-sa-und-arnaud-van-troeyen-group-de/ ''Pressemitteilung'' eurobahn], 7. Januar 2022, abgerufen am 19. Januar 2022.</ref> Diese hält die Anteile an der Eurobahn über ihre Tochtergesellschaft ''Team Treuhand'', die in „Übergangsphasen“ die Gesellschafterstellung bei Unternehmen übernimmt. Ziel war es, einen Investor zu finden. Bei dieser Suche blieb die Kanzlei erfolglos.

Am [[19. Dezember]] [[2024]] bekundete der Zweckverband Nahverkehr Westfalen-Lippe (NWL) offiziell seine Absicht, die finanziell angeschlagene Eurobahn für einen symbolischen Euro übernehmen zu wollen. Das Unternehmen konnte aufgrund von langfristigen Verträgen, in denen Leistungen und Vergütung festgeschrieben wurden, die gesteigerten Kosten bisher nicht an die Auftraggeber NWL und VRR weitergeben. Durch die Übernahme durch den NWL selbst könnten die Verträge angepasst werden, so die Einschätzung von Juristen und Wirtschaftsprüfern des NWL. Durch die Übernahme könnte die Eurobahn bis zum Auslaufen der letzten Verträge im Jahr 2032 den Betrieb aufrecht erhalten.<ref name="wade241220">Jörn Funke: [https://www.wa.de/hamm/ein-bahnunternehmen-euro-verband-will-zugbetrieb-uebernehmen-eurobahn-nwl-hamm-duesseldorf-nrw-93478352.html „Ein Zugunternehmen für 1 Euro: Verkehrsverbund will Eurobahn übernehmen“] in: wa.de vom 20. Dezember 2024</ref>