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1958: Unterschied zwischen den Versionen
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→Verkehr
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* Durch einen Warnstreik der Gemeindearbeiter in Hamm stehen am [[20. März]] sämtliche Straßenbahnen in der Stadt still.<ref>vgl. Aus der Chronik der Stadt Hamm. Wichtige Ereignisse vom 1. Juli 1957 bis 30. Juni 1958. In: Friedhelm Kaiser (Hrsg.): Heimat am Hellweg. Kalender 1959 für Hamm und den Landkreis Unna. Hamm o.J. (1958), S. 123.</ref> | |||
* Zum [[1. Mai]] erlischt die Konzession der [[Ruhr-Lippe-Eisenbahn]] für die [[Kleinbahn]]strecken in den Kreisen Hamm und Soest. Die Konzessionen werden für einige Strecken (u. a. für Hamm–Lippborg bis [[1988]]) verlängert.<ref>Markus Meinold: [[Bahnhof Hamm (Westf)]], Die Geschichte eines Eisenbahnknotens, Hövelhof 2004, Seite 141</ref> | * Zum [[1. Mai]] erlischt die Konzession der [[Ruhr-Lippe-Eisenbahn]] für die [[Kleinbahn]]strecken in den Kreisen Hamm und Soest. Die Konzessionen werden für einige Strecken (u. a. für Hamm–Lippborg bis [[1988]]) verlängert.<ref>Markus Meinold: [[Bahnhof Hamm (Westf)]], Die Geschichte eines Eisenbahnknotens, Hövelhof 2004, Seite 141</ref> | ||
* Ab dem [[1. Juni]] werden die [[Straßenbahn]]en in den Hammer Süden durch Omnibusse ersetzt. Zugleich wird diese Linie 2 mit der Linie 4 nach [[Bockum]] zu einer durchgehend befahrbaren Strecke zusammengefasst.<ref>[[100 Jahre Stadtwerke Hamm (Westf)]] – 1858–1958, Hamm 1958, Seite 73.</ref> | * Ab dem [[1. Juni]] werden die [[Straßenbahn]]en in den Hammer Süden durch Omnibusse ersetzt. Zugleich wird diese Linie 2 mit der Linie 4 nach [[Bockum]] zu einer durchgehend befahrbaren Strecke zusammengefasst.<ref>[[100 Jahre Stadtwerke Hamm (Westf)]] – 1858–1958, Hamm 1958, Seite 73.</ref> | ||