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Vergleichbare Vorfälle gibt es zahlreich auch am [[Nordenstiftsweg]], die Brücke an der {{PAGENAME}} ist aber am häufigsten betroffen.<ref name="wade130319">Markus Hanneken: ''[https://www.wa.de/hamm/bleibt-unter-bruecke-stecken-2808740.html Schon wieder! Lkw bleibt unter der Brücke stecken]'' in: wa.de vom 19. März 2013.</ref><ref>Das Datum wird auf wa.de nicht mehr korrekt eingeblendet.</ref> Bis Anfang der 2010er war auch die Eisenbahnunterführung an der [[Alleestraße]] für solche Kollisionen bekannt, hier konnte durch eine Absenkung der Fahrbahn um 30 Zentimeter Abhilfe geschaffen werden. An der {{PAGENAME}} ist eine solche Maßnahme nicht möglich, da hier die Züge, die die beiden Widerlager der Brücke miteinander verbinden, unmittelbar unter der Fahrbahnoberfläche liegen.<ref>(jm) ''[https://www.wa.de/hamm/mehr-platz-lastwagen-bahnunterfuehrung-1047616.html „Mehr Platz für Lastwagen in Bahnunterführung“]''. In: wa.de vom 15. Dezember 2010.</ref> | Vergleichbare Vorfälle gibt es zahlreich auch am [[Nordenstiftsweg]], die Brücke an der {{PAGENAME}} ist aber am häufigsten betroffen.<ref name="wade130319">Markus Hanneken: ''[https://www.wa.de/hamm/bleibt-unter-bruecke-stecken-2808740.html Schon wieder! Lkw bleibt unter der Brücke stecken]'' in: wa.de vom 19. März 2013.</ref><ref group="anmerkungen">Das Datum wird auf wa.de nicht mehr korrekt eingeblendet.</ref> Bis Anfang der 2010er war auch die Eisenbahnunterführung an der [[Alleestraße]] für solche Kollisionen bekannt, hier konnte durch eine Absenkung der Fahrbahn um 30 Zentimeter Abhilfe geschaffen werden. An der {{PAGENAME}} ist eine solche Maßnahme nicht möglich, da hier die Züge, die die beiden Widerlager der Brücke miteinander verbinden, unmittelbar unter der Fahrbahnoberfläche liegen.<ref>(jm) ''[https://www.wa.de/hamm/mehr-platz-lastwagen-bahnunterfuehrung-1047616.html „Mehr Platz für Lastwagen in Bahnunterführung“]''. In: wa.de vom 15. Dezember 2010.</ref> | ||
Am [[27. Februar]] [[2018]] wurden daher Warnsignale auf beiden Seiten installiert, die auf die verringerte Durchfahrtshöhe hinweisen. Diese wurden in Verbindung mit einer zusätzlichen Ausschilderung so installiert, dass ein Abbiegen für LKW noch möglich ist. Zusätzlich wurden die Warntafeln, die bis dahin unmittelbar an der Brücke montiert waren und durch die Unfälle regelmäßig geschädigt wurden, an Ketten abgehängt. Die Maßnahme kostete 4000 Euro.<ref>Markus Hanneken: ''[https://www.wa.de/hamm/blinkende-warnschilder-sollen-bruecken-crashs-verhindern-9649310.html Blinkende Warnschilder sollen in Hamm Brücken-Crashs verhindern]''. In: wa.de vom 27. Februar 2018.</ref> Bis 2024 kam es, wohl deswegen, zu keinen weiteren Vorfällen.<ref name="wade240316"/> | Am [[27. Februar]] [[2018]] wurden daher Warnsignale auf beiden Seiten installiert, die auf die verringerte Durchfahrtshöhe hinweisen. Diese wurden in Verbindung mit einer zusätzlichen Ausschilderung so installiert, dass ein Abbiegen für LKW noch möglich ist. Zusätzlich wurden die Warntafeln, die bis dahin unmittelbar an der Brücke montiert waren und durch die Unfälle regelmäßig geschädigt wurden, an Ketten abgehängt. Die Maßnahme kostete 4000 Euro.<ref>Markus Hanneken: ''[https://www.wa.de/hamm/blinkende-warnschilder-sollen-bruecken-crashs-verhindern-9649310.html Blinkende Warnschilder sollen in Hamm Brücken-Crashs verhindern]''. In: wa.de vom 27. Februar 2018.</ref> Bis 2024 kam es, wohl deswegen, zu keinen weiteren Vorfällen.<ref name="wade240316"/> | ||