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Rangierbahnhof: Unterschied zwischen den Versionen
→Schienen und Kanäle
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In das Projekt wird das von Lanfer Logistik bereits errichtete Schiene-Wasser-Güterterminal („Maxi-Terminal“) integriert, über das jährlich bei voller Auslastung bis zu 52.000 Ladeeinheiten aller Größen zwischen [[Kanal]] und Schiene umgeschlagen werden sollen.<ref>[https://www.hamm.de/aktuelles/multi-hub-westfalen-schreibt-geschichte-der-gueterverkehrslogistik-neu Hamm.de – Pressemitteilung vom 4. Mai 2022]</ref> | In das Projekt wird das von Lanfer Logistik bereits errichtete Schiene-Wasser-Güterterminal („Maxi-Terminal“) integriert, über das jährlich bei voller Auslastung bis zu 52.000 Ladeeinheiten aller Größen zwischen [[Kanal]] und Schiene umgeschlagen werden sollen.<ref>[https://www.hamm.de/aktuelles/multi-hub-westfalen-schreibt-geschichte-der-gueterverkehrslogistik-neu Hamm.de – Pressemitteilung vom 4. Mai 2022]</ref> | ||
Ein weiteres Kranverladeterminal für den Umschlag zwischen Straße und Schiene entsteht im Südwesten des Geländes.<ref> | Ein weiteres Kranverladeterminal für den Umschlag zwischen Straße und Schiene entsteht im Südwesten des Geländes.<ref>Cedric Sporkert: [https://www.wa.de/hamm/k35n-hamm-multi-hub-westfalen-b63n-kamener-strasse-pelkum-rathenaustrasse-92103982.html „K35n: Hier könnte die wichtige neue Straße herführen - Weitere Details bekannt“] In: wa.de vom 22. Februar 2023</ref> | ||
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