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Multi-Hub Westfalen: Unterschied zwischen den Versionen
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Als Geschäftsführer wurden Thomas Hesse (DB Cargo) und Marc Berendes (Wirtschaftsförderung Hamm) berufen.<ref>Stadt Hamm (Hg.): [https://www.hamm.de/aktuelles/multi-hub-westfalen-schreibt-geschichte-der-gueterverkehrslogistik-neu Pressemitteilung vom 4. Mai 2022].</ref> Am 4. September 2023 trat Marc Berendes als Geschäftsführer wieder zurück. Ersatzweise wurde Pascal Ledune, Geschäftsführer der Hammer Wirtschaftsagentur [[IMPULS. Die Hammer Wirtschaftsagentur|IMPULS.]], berufen. Ursachen waren ein fehlender Geschäftsführervertrag und eine fehlende ''D&O-Versicherung'' (Geschäftsführer-Haftpflichtversicherung).<ref>Frank Lahme: [https://www.wa.de/hamm/hamm-mitte-ort370531/multi-hub-projekt-in-hamm-geschaeftsfuehrer-marc-berendes-zieht-notbremse-92589067.html ''Multi-Hub-Projekt in Hamm: Geschäftsführer zieht Notbremse'']. In: wa.de vom 19. Oktober 2023.</ref> | Als Geschäftsführer wurden Thomas Hesse (DB Cargo) und Marc Berendes (Wirtschaftsförderung Hamm) berufen.<ref>Stadt Hamm (Hg.): [https://www.hamm.de/aktuelles/multi-hub-westfalen-schreibt-geschichte-der-gueterverkehrslogistik-neu Pressemitteilung vom 4. Mai 2022]. In: hamm.de.</ref> Am 4. September 2023 trat Marc Berendes als Geschäftsführer wieder zurück. Ersatzweise wurde Pascal Ledune, Geschäftsführer der Hammer Wirtschaftsagentur [[IMPULS. Die Hammer Wirtschaftsagentur|IMPULS.]], berufen. Ursachen waren ein fehlender Geschäftsführervertrag und eine fehlende ''D&O-Versicherung'' (Geschäftsführer-Haftpflichtversicherung).<ref>Frank Lahme: [https://www.wa.de/hamm/hamm-mitte-ort370531/multi-hub-projekt-in-hamm-geschaeftsfuehrer-marc-berendes-zieht-notbremse-92589067.html ''Multi-Hub-Projekt in Hamm: Geschäftsführer zieht Notbremse'']. In: wa.de vom 19. Oktober 2023.</ref> | ||
== Maßnahmen == | == Maßnahmen == | ||
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|Zitat=Der Multi Hub Westfalen wird nur dann Realität, wenn alle daran Beteiligten eng und vertrauensvoll zusammenarbeiten. Für die Realisierung und Entwicklung des Projektes spielt die Umsetzung der geplanten Kreisstraße 35n eine zentrale Rolle. | |Zitat=Der Multi Hub Westfalen wird nur dann Realität, wenn alle daran Beteiligten eng und vertrauensvoll zusammenarbeiten. Für die Realisierung und Entwicklung des Projektes spielt die Umsetzung der geplanten Kreisstraße 35n eine zentrale Rolle. | ||
|Autor=Thomas Hesse | |Autor=Thomas Hesse | ||
|ref=<ref>Stadt Hamm (Hg.): [https://www.hamm.de/aktuelles/multi-hub-westfalen-schreibt-geschichte-der-gueterverkehrslogistik-neu Pressemitteilung vom 4. Mai 2022. | |ref=<ref>Stadt Hamm (Hg.): [https://www.hamm.de/aktuelles/multi-hub-westfalen-schreibt-geschichte-der-gueterverkehrslogistik-neu Pressemitteilung vom 4. Mai 2022]. In: hamm.de.</ref>}} | ||
Langfristig ist auch der mittelbare Anschluss an die [[A2|A 2]] über die derzeit in Vorplanung befindliche [[B 63n]] geplant.<ref>Alexander Schäfer: [https://www.wa.de/nordrhein-westfalen/hamm-wird-logistik-drehscheibe-aus-rangierbahnhof-wird-fuer-viele-millionen-euro-multi-hub-91026906.html ''Rangierbahnhof wird für viele Millionen Euro zum „Multi-Hub“'']. In: wa.de vom 1. Oktober 2021.</ref> | Langfristig ist auch der mittelbare Anschluss an die [[A2|A 2]] über die derzeit in Vorplanung befindliche [[B 63n]] geplant.<ref>Alexander Schäfer: [https://www.wa.de/nordrhein-westfalen/hamm-wird-logistik-drehscheibe-aus-rangierbahnhof-wird-fuer-viele-millionen-euro-multi-hub-91026906.html ''Rangierbahnhof wird für viele Millionen Euro zum „Multi-Hub“'']. In: wa.de vom 1. Oktober 2021.</ref> | ||
=== Schienen und Kanäle === | === Schienen und Kanäle === | ||
In das Projekt wird das von Lanfer Logistik bereits errichtete Schiene-Wasser-Güterterminal („Maxi-Terminal“) integriert, über das jährlich bei voller Auslastung bis zu 52.000 Ladeeinheiten aller Größen zwischen [[Kanal]] und Schiene umgeschlagen werden sollen.<ref>Stadt Hamm (Hg.): [https://www.hamm.de/aktuelles/multi-hub-westfalen-schreibt-geschichte-der-gueterverkehrslogistik-neu Pressemitteilung vom 4. Mai 2022]</ref> | In das Projekt wird das von Lanfer Logistik bereits errichtete Schiene-Wasser-Güterterminal („Maxi-Terminal“) integriert, über das jährlich bei voller Auslastung bis zu 52.000 Ladeeinheiten aller Größen zwischen [[Kanal]] und Schiene umgeschlagen werden sollen.<ref>Stadt Hamm (Hg.): [https://www.hamm.de/aktuelles/multi-hub-westfalen-schreibt-geschichte-der-gueterverkehrslogistik-neu Pressemitteilung vom 4. Mai 2022]. In: hamm.de.</ref> | ||
Ein weiteres Kranverladeterminal für den Umschlag zwischen Straße und Schiene soll im Südwesten des Geländes errichtet werden.<ref>Cedric Sporkert: [https://www.wa.de/hamm/k35n-hamm-multi-hub-westfalen-b63n-kamener-strasse-pelkum-rathenaustrasse-92103982.html ''K35n: Hier könnte die wichtige neue Straße herführen - Weitere Details bekannt'']. In: wa.de vom 22. Februar 2023.</ref> | Ein weiteres Kranverladeterminal für den Umschlag zwischen Straße und Schiene soll im Südwesten des Geländes errichtet werden.<ref>Cedric Sporkert: [https://www.wa.de/hamm/k35n-hamm-multi-hub-westfalen-b63n-kamener-strasse-pelkum-rathenaustrasse-92103982.html ''K35n: Hier könnte die wichtige neue Straße herführen - Weitere Details bekannt'']. In: wa.de vom 22. Februar 2023.</ref> | ||