Rangierbahnhof - Versionen

RaWen am 30. August 2023 um 17:37 Uhr

2023-08-30T17:37:03Z

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 Ursprünglich war geplant, große Teile der nicht mehr benötigten Bahnanlagen des Rangierbahnhofs zu entwidmen und einer städtebaulichen Nachnutzung zuzuführen, beispielsweise einer Bebauung mit Gewerbe- und Wohnflächen. Am [[1. Oktober]] [[2021]] verkündeten Deutsche Bahn, Eisenbahn- und Verkehrsgewerkschaft (EVG) und das Rathaus jedoch eine Absichtserklärung, der zufolge der Rangierbahnhof auf 60 ha bis 2028 zum „Multi-Hub Westfalen“, einem Güterdrehkreuz zwischen Schiene, Straße und Wasserwegen, umgebaut werden soll.
-Durch die Realisierung sollen bis zu 170.000 LKW-Fahrten (deutschlandweit) jährlich vermieden werden. Für die Durchführung des Projekts sollte nach ersten Schätzungen eine Summe von 300 bis 350 Millionen Euro in die Hand genommen werden. Hierzu hat das Projekt den Segen des Landes und des Bundes.<ref>[https://www.wa.de/nordrhein-westfalen/hamm-wird-logistik-drehscheibe-aus-rangierbahnhof-wird-fuer-viele-millionen-euro-multi-hub-91026906.html Wa.de vom 1. Oktober 2021]</ref>
+''Siehe Hauptartikel → [[Multi-Hub Westfalen]]''
 == Weitere Bilder ==

RaWen am 25. August 2023 um 13:22 Uhr

2023-08-25T13:22:58Z

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	[[Datei:Rangierbahnhof 1989.jpg\|mini\|rechts\|Rangierbahnhof von oben, 1989]]		[[Datei:Rangierbahnhof 1989.jpg\|mini\|rechts\|Rangierbahnhof von oben, 1989 © RVR ([https://luftbilder.rvr.ruhr/portal/home luftbilder.rvr.ruhr]), 1989, Fotograf: unbekannt, [https://www.govdata.de/dl-de/by-2-0 Datenlizenz Deutschland - Namensnennung – Version 2.0]]]
	Der '''Rangierbahnhof''' Hamm wurde [[1882]] angelegt. Nach Umbaumaßnahmen zu Beginn der 1920er-Jahre zählte die Anlage mit einer Fläche von 110 Hektar,<ref>Walter Vollmer (1963): Westfälische Städtebilder. Berichte und Betrachtungen. Gütersloh: C. Bertelsmann, S. 220.</ref> 9,3 Kilometern Länge und bis zu 430 Metern Breite bei einer Gesamt-Gleislänge von 325 Kilometern und einer Kapazität von 10.500 Wagen pro Tag zu den größten ihrer Art in Europa.		Der '''Rangierbahnhof''' Hamm wurde [[1882]] angelegt. Nach Umbaumaßnahmen zu Beginn der 1920er-Jahre zählte die Anlage mit einer Fläche von 110 Hektar,<ref>Walter Vollmer (1963): Westfälische Städtebilder. Berichte und Betrachtungen. Gütersloh: C. Bertelsmann, S. 220.</ref> 9,3 Kilometern Länge und bis zu 430 Metern Breite bei einer Gesamt-Gleislänge von 325 Kilometern und einer Kapazität von 10.500 Wagen pro Tag zu den größten ihrer Art in Europa.

Bonni am 15. August 2023 um 13:44 Uhr

2023-08-15T13:44:43Z

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	== Einzelnachweise ==		== Einzelnachweise ==
	<references/>		<references/>
	[[Kategorie:Mitte]]		[[Kategorie:Mitte (Bezirk)]]
	[[Kategorie:Westen]]		[[Kategorie:Westen]]
	[[Kategorie:Pelkum (Bezirk)]]		[[Kategorie:Pelkum (Bezirk)]]
	[[Kategorie:Eisenbahn]]		[[Kategorie:Eisenbahn]]
	[[Kategorie:Bahnhöfe\|Rangierbahnhof]]		[[Kategorie:Bahnhöfe\|Rangierbahnhof]]

Bonni am 15. August 2023 um 13:29 Uhr

2023-08-15T13:29:59Z

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	[[Kategorie:Westen]]		[[Kategorie:Westen]]
	[[Kategorie:Pelkum]]		[[Kategorie:Pelkum (Bezirk)]]
	[[Kategorie:Eisenbahn]]		[[Kategorie:Eisenbahn]]
	[[Kategorie:Bahnhöfe\|Rangierbahnhof]]		[[Kategorie:Bahnhöfe\|Rangierbahnhof]]

RaWen: /* Geschichte */

2023-07-24T20:53:43Z

Geschichte

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	Der Rangierbahnhof Hamm, der zwar unmittelbar südlich – in direkter Nachbarschaft des Hauptbahnhofs – liegt, mit dem Personenbahnhof aber nicht identisch ist, wurde im Jahre [[1882]] angelegt. Infolge des starken Anwachsens des Zugverkehrs reichten die Kapazitäten des Bahnhofs bald nicht mehr aus. So wurde ab dem Jahre [[1911]] ein großangelegter Umbau in Angriff genommen, der [[1929]] abgeschlossen war. Der alte Rangierbahnhof wurde durch einen etwas weiter südlich gelegenen Neubau mit drei Rangiersystemen ersetzt: ''Hso'' und ''Vmo'' jeweils für die West-Ost-Richtung, ''Hvw'' (später ''Hro'') für die Ost-West-Richtung. Zusätzlich existierten im Bahnhof drei Nebenablaufberge für Sonderaufgaben (zum Beispiel Nachsortierung). Nach den Umbaumaßnahmen zählte die Anlage auf 110 ha, bei 9,3 Kilometern Länge und bis zu 430 Metern Breite bzw. einer Gesamt-Gleislänge von 325 Kilometern und einer Kapazität von 10.500 Wagen pro Tag, zu den größten ihrer Art in Europa. Das Rangiersystem ''Hvw'' erhielt im Jahre [[1925]] einen der ersten mit Gleisbremsen mechanisierten Ablaufberge.		Der Rangierbahnhof Hamm, der zwar unmittelbar südlich – in direkter Nachbarschaft des Hauptbahnhofs – liegt, mit dem Personenbahnhof aber nicht identisch ist, wurde im Jahre [[1882]] angelegt. Infolge des starken Anwachsens des Zugverkehrs reichten die Kapazitäten des Bahnhofs bald nicht mehr aus. So wurde ab dem Jahre [[1911]] ein großangelegter Umbau in Angriff genommen, der [[1929]] abgeschlossen war. Der alte Rangierbahnhof wurde durch einen etwas weiter südlich gelegenen Neubau mit drei Rangiersystemen ersetzt: ''Hso'' und ''Vmo'' jeweils für die West-Ost-Richtung, ''Hvw'' (später ''Hro'') für die Ost-West-Richtung. Zusätzlich existierten im Bahnhof drei Nebenablaufberge für Sonderaufgaben (zum Beispiel Nachsortierung). Nach den Umbaumaßnahmen zählte die Anlage auf 110 ha, bei 9,3 Kilometern Länge und bis zu 430 Metern Breite bzw. einer Gesamt-Gleislänge von 325 Kilometern und einer Kapazität von 10.500 Wagen pro Tag, zu den größten ihrer Art in Europa. Das Rangiersystem ''Hvw'' erhielt im Jahre [[1925]] einen der ersten mit Gleisbremsen mechanisierten Ablaufberge.

	Im Laufe der 1960er-Jahre wurde der Rangierbahnhof teilweise modernisiert. Noch [[1974]] wurden in Hamm insgesamt rund 1,9 Millionen Güterwagen zu neuen Zügen formiert. Nach der Privatisierung der ehemals staatlichen Deutschen Bahn wurden von den drei Ablaufanlagen diejenigen bei den Stellwerken ''Hro'' (früher ''Hvw'') und ''Vmo'' stillgelegt. Der Ablaufberg ''Hso'' wird als EOW-Anlage weiterbetrieben. Damit konnte auch auf das letzte der Elektromechanischen Stellwerke im Bahnhof verzichtet werden. Der Rangierbahnhof wird seitdem komplett aus den beiden Gleisbildstellwerken ''Hrw'' und ''Hro'' gesteuert (beide Bauart Spurplan 60).		Im Laufe der 1960er-Jahre wurde der Rangierbahnhof teilweise modernisiert. [[1971]] sind hier 670 Mitarbeiter beschäftigt, darunter 340 Personen, die als Rangierpersonal dienen.<ref>Markus Meinold: [[Bahnhof Hamm (Westf) (Buch)\|Bahnhof Hamm (Westf). Die Geschichte eines Eisenbahnknotens.]] Hövelhof 2004. S. 30.</ref> Noch [[1974]] wurden in Hamm insgesamt rund 1,9 Millionen Güterwagen zu neuen Zügen formiert. Nach der Privatisierung der ehemals staatlichen Deutschen Bahn wurden von den drei Ablaufanlagen diejenigen bei den Stellwerken ''Hro'' (früher ''Hvw'') und ''Vmo'' stillgelegt. Der Ablaufberg ''Hso'' wird als EOW-Anlage weiterbetrieben. Damit konnte auch auf das letzte der Elektromechanischen Stellwerke im Bahnhof verzichtet werden. Der Rangierbahnhof wird seitdem komplett aus den beiden Gleisbildstellwerken ''Hrw'' und ''Hro'' gesteuert (beide Bauart Spurplan 60).

	=== 21. Jahrhundert ===		=== 21. Jahrhundert ===

RaWen: /* Multi-Hub Westfalen */

2023-06-30T07:56:21Z

Multi-Hub Westfalen

← Nächstältere Version		Version vom 30. Juni 2023, 09:56 Uhr
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	== Multi-Hub Westfalen ==		== Multi-Hub Westfalen ==
	[[Datei:Maxi-Terminal 01.jpg\|mini\|rechts\|Das „Maxi-Terminal“, ein Containerterminal der Firma Lanfermann im [[Hafen\|Westhafen]] soll Teil des Projekts werden]]		[[Datei:Maxi-Terminal 01.jpg\|mini\|rechts\|Das „Maxi-Terminal“, ein Containerterminal der Firma Lanfermann im [[Hafen\|Westhafen]], soll Teil des Projekts werden]]
	Ursprünglich war geplant, große Teile der nicht mehr benötigten Bahnanlagen des Rangierbahnhofs zu entwidmen und einer städtebaulichen Nachnutzung zuzuführen, beispielsweise einer Bebauung mit Gewerbe- und Wohnflächen. Am [[1. Oktober]] [[2021]] verkündeten Deutsche Bahn, Eisenbahn- und Verkehrsgewerkschaft (EVG) und das Rathaus jedoch eine Absichtserklärung, der zufolge der Rangierbahnhof auf 60 ha bis 2028 zum „Multi-Hub Westfalen“, einem Güterdrehkreuz zwischen Schiene, Straße und Wasserwegen, umgebaut werden soll.		Ursprünglich war geplant, große Teile der nicht mehr benötigten Bahnanlagen des Rangierbahnhofs zu entwidmen und einer städtebaulichen Nachnutzung zuzuführen, beispielsweise einer Bebauung mit Gewerbe- und Wohnflächen. Am [[1. Oktober]] [[2021]] verkündeten Deutsche Bahn, Eisenbahn- und Verkehrsgewerkschaft (EVG) und das Rathaus jedoch eine Absichtserklärung, der zufolge der Rangierbahnhof auf 60 ha bis 2028 zum „Multi-Hub Westfalen“, einem Güterdrehkreuz zwischen Schiene, Straße und Wasserwegen, umgebaut werden soll.

RaWen: /* Multi-Hub Westfalen */

2023-06-29T14:36:19Z

Multi-Hub Westfalen

← Nächstältere Version		Version vom 29. Juni 2023, 16:36 Uhr
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	== Multi-Hub Westfalen ==		== Multi-Hub Westfalen ==
			[[Datei:Maxi-Terminal 01.jpg\|mini\|rechts\|Das „Maxi-Terminal“, ein Containerterminal der Firma Lanfermann im [[Hafen\|Westhafen]] soll Teil des Projekts werden]]
	Ursprünglich war geplant, große Teile der nicht mehr benötigten Bahnanlagen des Rangierbahnhofs zu entwidmen und einer städtebaulichen Nachnutzung zuzuführen, beispielsweise einer Bebauung mit Gewerbe- und Wohnflächen. Am [[1. Oktober]] [[2021]] verkündeten Deutsche Bahn, Eisenbahn- und Verkehrsgewerkschaft (EVG) und das Rathaus jedoch eine Absichtserklärung, der zufolge der Rangierbahnhof auf 60 ha bis 2028 zum „Multi-Hub Westfalen“, einem Güterdrehkreuz zwischen Schiene, Straße und Wasserwegen, umgebaut werden soll.		Ursprünglich war geplant, große Teile der nicht mehr benötigten Bahnanlagen des Rangierbahnhofs zu entwidmen und einer städtebaulichen Nachnutzung zuzuführen, beispielsweise einer Bebauung mit Gewerbe- und Wohnflächen. Am [[1. Oktober]] [[2021]] verkündeten Deutsche Bahn, Eisenbahn- und Verkehrsgewerkschaft (EVG) und das Rathaus jedoch eine Absichtserklärung, der zufolge der Rangierbahnhof auf 60 ha bis 2028 zum „Multi-Hub Westfalen“, einem Güterdrehkreuz zwischen Schiene, Straße und Wasserwegen, umgebaut werden soll.

RaWen: /* Weitere Bilder */

2023-05-03T10:14:44Z

Weitere Bilder

← Nächstältere Version		Version vom 3. Mai 2023, 12:14 Uhr
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	Datei:Luftbild_Rangierbahnhof.jpg\|Luftbild (2009)]]		Datei:Luftbild_Rangierbahnhof.jpg\|Luftbild (2009)
	</gallery>		</gallery>

RaWen: /* Geschichte */

2023-05-03T10:14:26Z

Geschichte

← Nächstältere Version		Version vom 3. Mai 2023, 12:14 Uhr
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	== Geschichte ==		== Geschichte ==
	[[Bild:Hamm_Rbf01_Bremsturm.jpg\|thumb\|right\|Bremsturm Hamm Rbf, 1975]]		[[Bild:Hamm_Rbf01_Bremsturm.jpg\|thumb\|right\|Bremsturm Hamm Rbf, 1975]]
	Der Rangierbahnhof Hamm, der zwar unmittelbar südlich – in direkter Nachbarschaft des Hauptbahnhofs – liegt, mit dem Personenbahnhof aber nicht identisch ist, wurde im Jahre [[1882]] angelegt. Infolge des starken Anwachsens des Zugverkehrs reichten die Kapazitäten des Bahnhofs bald nicht mehr aus. So wurde ab dem Jahre [[1911]] ein großangelegter Umbau in Angriff genommen, der [[1929]] abgeschlossen war. Der alte Rangierbahnhof wurde durch einen etwas weiter südlich gelegenen Neubau mit drei Rangiersystemen ersetzt: ''Hso'' und ''Vmo'' jeweils für die West-Ost-Richtung, ''Hvw'' (später ''Hro'') für die Ost-West-Richtung. Zusätzlich existierten im Bahnhof drei Nebenablaufberge für Sonderaufgaben (zum Beispiel Nachsortierung). Nach den Umbaumaßnahmen zählte die Anlage ~~mit~~ 9,3 Kilometern Länge und bis zu 430 Metern Breite ~~, bei~~ einer Gesamt-Gleislänge von 325 Kilometern und einer Kapazität von 10.500 Wagen pro Tag, zu den größten ihrer Art in Europa. Das Rangiersystem ''Hvw'' erhielt im Jahre [[1925]] einen der ersten mit Gleisbremsen mechanisierten Ablaufberge.		Der Rangierbahnhof Hamm, der zwar unmittelbar südlich – in direkter Nachbarschaft des Hauptbahnhofs – liegt, mit dem Personenbahnhof aber nicht identisch ist, wurde im Jahre [[1882]] angelegt. Infolge des starken Anwachsens des Zugverkehrs reichten die Kapazitäten des Bahnhofs bald nicht mehr aus. So wurde ab dem Jahre [[1911]] ein großangelegter Umbau in Angriff genommen, der [[1929]] abgeschlossen war. Der alte Rangierbahnhof wurde durch einen etwas weiter südlich gelegenen Neubau mit drei Rangiersystemen ersetzt: ''Hso'' und ''Vmo'' jeweils für die West-Ost-Richtung, ''Hvw'' (später ''Hro'') für die Ost-West-Richtung. Zusätzlich existierten im Bahnhof drei Nebenablaufberge für Sonderaufgaben (zum Beispiel Nachsortierung). Nach den Umbaumaßnahmen zählte die Anlage auf 110 ha, bei 9,3 Kilometern Länge und bis zu 430 Metern Breite bzw. einer Gesamt-Gleislänge von 325 Kilometern und einer Kapazität von 10.500 Wagen pro Tag, zu den größten ihrer Art in Europa. Das Rangiersystem ''Hvw'' erhielt im Jahre [[1925]] einen der ersten mit Gleisbremsen mechanisierten Ablaufberge.

	Im Laufe der 1960er-Jahre wurde der Rangierbahnhof teilweise modernisiert. Noch [[1974]] wurden in Hamm insgesamt rund 1,9 Millionen Güterwagen zu neuen Zügen formiert. Nach der Privatisierung der ehemals staatlichen Deutschen Bahn wurden von den drei Ablaufanlagen diejenigen bei den Stellwerken ''Hro'' (früher ''Hvw'') und ''Vmo'' stillgelegt. Der Ablaufberg ''Hso'' wird als EOW-Anlage weiterbetrieben. Damit konnte auch auf das letzte der Elektromechanischen Stellwerke im Bahnhof verzichtet werden. Der Rangierbahnhof wird seitdem komplett aus den beiden Gleisbildstellwerken ''Hrw'' und ''Hro'' gesteuert (beide Bauart Spurplan 60).		Im Laufe der 1960er-Jahre wurde der Rangierbahnhof teilweise modernisiert. Noch [[1974]] wurden in Hamm insgesamt rund 1,9 Millionen Güterwagen zu neuen Zügen formiert. Nach der Privatisierung der ehemals staatlichen Deutschen Bahn wurden von den drei Ablaufanlagen diejenigen bei den Stellwerken ''Hro'' (früher ''Hvw'') und ''Vmo'' stillgelegt. Der Ablaufberg ''Hso'' wird als EOW-Anlage weiterbetrieben. Damit konnte auch auf das letzte der Elektromechanischen Stellwerke im Bahnhof verzichtet werden. Der Rangierbahnhof wird seitdem komplett aus den beiden Gleisbildstellwerken ''Hrw'' und ''Hro'' gesteuert (beide Bauart Spurplan 60).

RaWen am 3. Mai 2023 um 10:13 Uhr

2023-05-03T10:13:00Z

← Nächstältere Version		Version vom 3. Mai 2023, 12:13 Uhr
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	Noch [[1974]] wurden in Hamm insgesamt rund 1,9 Millionen Güterwagen zu neuen Zügen formiert, doch nach der Privatisierung der Bahn und einer Verlagerung seiner Aufgaben nach Hagen-Vorhalle im 21. Jahrhundert wurden große Teile der Gleisanlagen nicht mehr genutzt.		Noch [[1974]] wurden in Hamm insgesamt rund 1,9 Millionen Güterwagen zu neuen Zügen formiert, doch nach der Privatisierung der Bahn und einer Verlagerung seiner Aufgaben nach Hagen-Vorhalle im 21. Jahrhundert wurden große Teile der Gleisanlagen nicht mehr genutzt.

	Bis 2028 soll nunmehr auf dem Gelände, nach Absicht von Bahn und Rathaus, das Projekt ''Multi-Hub Westfalen'', ein Güterdrehkreuz zwischen Schiene, Straße und Wasserwegen, realisiert werden, ~~sodass der Güterbahnhof eine zweite Blüte erleben dürfte~~.		Bis 2028 soll nunmehr auf dem Gelände, nach Absicht von Bahn und Rathaus, das Projekt ''Multi-Hub Westfalen'', ein Güterdrehkreuz zwischen Schiene, Straße und Wasserwegen, realisiert werden, um den Rangierbahnhof neu zu beleben.

	== Geschichte ==		== Geschichte ==