Herringer Brückenschlag - Versionen

RaWen am 22. März 2024 um 18:36 Uhr

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	[[Kategorie:Projekte der Stadtplanung]]		[[Kategorie:Projekte der Stadtplanung]]
	[[Kategorie:Ereignisse]]		[[Kategorie:Ereignisse]]
			[[Kategorie:Skurriles]]
	[[Kategorie:2014]]		[[Kategorie:2014]]
	[[Kategorie:2015]]		[[Kategorie:2015]]
	[[Kategorie:2016]]		[[Kategorie:2016]]

Bonni am 15. August 2023 um 13:40 Uhr

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	[[Kategorie:Herringen (Bezirk)]]		[[Kategorie:Herringen (Bezirk)]]
	[[Kategorie:Bockum-Hövel]]		[[Kategorie:Bockum-Hövel (Bezirk)]]
	[[Kategorie:Projekte der Stadtplanung]]		[[Kategorie:Projekte der Stadtplanung]]
	[[Kategorie:Ereignisse]]		[[Kategorie:Ereignisse]]

Bonni am 15. August 2023 um 13:36 Uhr

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	<references/>		<references/>

	[[Kategorie:Herringen]]		[[Kategorie:Herringen (Bezirk)]]
	[[Kategorie:Bockum-Hövel]]		[[Kategorie:Bockum-Hövel]]
	[[Kategorie:Projekte der Stadtplanung]]		[[Kategorie:Projekte der Stadtplanung]]

RaWen am 28. Juni 2023 um 13:12 Uhr

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	[[Datei:Lippepark Lippebrücke 02.jpg\|mini\|rechts\|Brücke über die [[Lippe]], im Hintergrund [[Bockum-Hövel]]]]		[[Datei:Lippepark Lippebrücke 02.jpg\|mini\|rechts\|Brücke über die [[Lippe]], im Hintergrund [[Bockum-Hövel]]]]
	[[Datei:Luftbild Lippepark Brückenschlag 01.jpg\|mini\|Luftbild der Lippe- und Kanalbrücke im Lippepark © RVR, 2022, [https://www.govdata.de/dl-de/by-2-0 Datenlizenz Deutschland - Namensnennung – Version 2.0.]]]
	Als '''Herringer Brückenschlag''' wurde zwischen [[2012]] und [[2016]] der im Zuge der Errichtung des [[Lippepark]]s vollzogene Bau von zwei baugleichen Brücken über [[Lippe]] und [[Datteln-Hamm-Kanal]] bezeichnet.		Als '''Herringer Brückenschlag''' wurde zwischen [[2012]] und [[2016]] der im Zuge der Errichtung des [[Lippepark]]s vollzogene Bau von zwei baugleichen Brücken über [[Lippe]] und [[Datteln-Hamm-Kanal]] bezeichnet.

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	== Projektbeschreibung ==		== Projektbeschreibung ==
	[[~~Bild~~:~~20121130_WA_Anzeige_Stadt_Hamm_Brueckenschlag_Lippepark~~.jpg\|~~thumb~~\|~~right\|Anzeige~~ der ~~Stadt Hamm zur Ankündigung des Brückenschlages~~, [~~[WA~~]~~] vom 30. November 2012~~]]		[[Datei:Luftbild Lippepark Brückenschlag 01.jpg\|mini\|Luftbild der Lippe- und Kanalbrücke im Lippepark © RVR, 2022, [https://www.govdata.de/dl-de/by-2-0 Datenlizenz Deutschland - Namensnennung – Version 2.0.]]]
	Der südlich an die alten Lippeauen angrenzende Bereich wird von der begradigten [[Lippe]] und dem [[Datteln-Hamm-Kanal]] geprägt. Zwischen Lippe und Kanal erstreckt sich ein Mitteldamm, auf dem überregionale Radwanderrouten verlaufen. Durch den Brückenschlag nach [[Bockum-Hövel]] wurde die Anbindung des Lippeparks an die Halde Radbod sowie die auf dem Damm verlaufenden Radrouten ermöglicht.		Der südlich an die alten Lippeauen angrenzende Bereich wird von der begradigten [[Lippe]] und dem [[Datteln-Hamm-Kanal]] geprägt. Zwischen Lippe und Kanal erstreckt sich ein Mitteldamm, auf dem überregionale Radwanderrouten verlaufen. Durch den Brückenschlag nach [[Bockum-Hövel]] wurde die Anbindung des Lippeparks an die Halde Radbod sowie die auf dem Damm verlaufenden Radrouten ermöglicht.

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	== Geschichte ==		== Geschichte ==
	[[~~Datei~~:~~Lippepark Kanalbrücke 01~~.jpg\|~~mini~~\|~~rechts~~\|~~alternativtext=Kanalbrücke im Lippepark\|Kanalbrücke im Lippepark~~]]		[[Bild:20121130_WA_Anzeige_Stadt_Hamm_Brueckenschlag_Lippepark.jpg\|thumb\|right\|Anzeige der Stadt Hamm zur Ankündigung des Brückenschlages, [[WA]] vom 30. November 2012]]
	Die Finanzierung der Lippe- und Kanalbrücken und deren Fertigstellung bis 2014 galt laut Pressebericht vom 30. November 2012 als gesichert,<ref>[[:Datei:20121130_WA_Lippepark_Finanzierung_Brueckenschlag.jpg\|Westfälischer Anzeiger vom 30. November 2012]]</ref> geriet aber anschließend aufgrund von hohen Gesamtkosten, Verzögerungen und Zwischenfällen zur Lokalposse.		Die Finanzierung der Lippe- und Kanalbrücken und deren Fertigstellung bis 2014 galt laut Pressebericht vom 30. November 2012 als gesichert,<ref>[[:Datei:20121130_WA_Lippepark_Finanzierung_Brueckenschlag.jpg\|Westfälischer Anzeiger vom 30. November 2012]]</ref> geriet aber anschließend aufgrund von hohen Gesamtkosten, Verzögerungen und Zwischenfällen zur Lokalposse.

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	=== Kritik an den Kosten (2015) ===		=== Kritik an den Kosten (2015) ===

	Von den taxierten sechs Millionen Euro Baukosten sollten 4,8 Mio. Euro durch Förderungen gedeckt werden. Auf die Brücken inklusive aller Rampen entfielen hiervon jedoch nur ca. 3,43 Mio. Euro. Durch „Wege, Zäune, Hundeauslauf, Hundeserviceplätze, ein Aussichtspodest, Amphibienquerungshilfen, Bäume, Bänke, Infosystem, Gutachten, eine ökologische Bauleitung, ein Naturschutzmonitoring“ und andere Maßnahmen um die Brücken herum erhöhte sich die Gesamtsumme auf mehr als 6 Mio. Euro. Grund für zahlreiche der Maßnahmen war, dass die Brücken in ein bestehendes Naturschutzgebiet hineingebaut werden sollten. Der Bund des Steuerzahler nahm das Projekt daher in sein „Schwarzbuch“ für Steuerverschwendung für das Jahr 2015 auf. Unter anderem sollten die Brücken laut Planfeststellungsbeschluss auch durch ein Tor gesperrt werden, wenn die Altarme der Lippe vereisen und überwinternde Wasservögel auf die industriell erwärmte Lippe ausweichen.<ref name="wade150930">[https://www.wa.de/hamm/lippepark-bruecke-bockum-hoevelherringen-hamm-eintrag-schwarzbuch-2015-bund-steuerzahler-bdst-5578302.html „Lippepark-Brückenschlag hat Eintrag im Schwarzbuch 2015“] in: wa.de vom 30. September 2015</ref> Tatsächlich wurden die Brücken beispielsweise im Frühjahr [[2017]] gesperrt, um die von den zugefrorenen Altarmen der Lippe abgewanderten Vögel an dieser Stelle nicht zu stören.<ref>Stefan Gehre: [https://www.wa.de/hamm/herringen-ort370529/lippebruecke-lippepark-hamm-herringen-frost-sperrung-7363531.html „Noch keine Öffnung der Lippebrücke“] in: wa.de vom 5. Februar 2017</ref>		Von den taxierten sechs Millionen Euro Baukosten sollten 4,8 Mio. Euro durch Förderungen gedeckt werden. Auf die Brücken inklusive aller Rampen entfielen hiervon jedoch nur ca. 3,43 Mio. Euro. Durch „Wege, Zäune, Hundeauslauf, Hundeserviceplätze, ein Aussichtspodest, Amphibienquerungshilfen, Bäume, Bänke, Infosystem, Gutachten, eine ökologische Bauleitung, ein Naturschutzmonitoring“ und andere Maßnahmen um die Brücken herum erhöhte sich die Gesamtsumme auf mehr als 6 Mio. Euro. Grund für zahlreiche der Maßnahmen war, dass die Brücken in ein bestehendes Naturschutzgebiet hineingebaut werden sollten. Der Bund des Steuerzahler nahm das Projekt daher in sein „Schwarzbuch“ für Steuerverschwendung für das Jahr 2015 auf. Unter anderem sollten die Brücken laut Planfeststellungsbeschluss auch durch ein Tor gesperrt werden, wenn die Altarme der Lippe vereisen und überwinternde Wasservögel auf die industriell erwärmte Lippe ausweichen.<ref name="wade150930">[https://www.wa.de/hamm/lippepark-bruecke-bockum-hoevelherringen-hamm-eintrag-schwarzbuch-2015-bund-steuerzahler-bdst-5578302.html „Lippepark-Brückenschlag hat Eintrag im Schwarzbuch 2015“] in: wa.de vom 30. September 2015</ref> Tatsächlich wurden die Brücken beispielsweise im Frühjahr [[2017]] gesperrt, um die von den zugefrorenen Altarmen der Lippe abgewanderten Vögel an dieser Stelle nicht zu stören.<ref>Stefan Gehre: [https://www.wa.de/hamm/herringen-ort370529/lippebruecke-lippepark-hamm-herringen-frost-sperrung-7363531.html „Noch keine Öffnung der Lippebrücke“] in: wa.de vom 5. Februar 2017</ref>

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	=== Verzögerungen beim Bau (2014–2016) ===		=== Verzögerungen beim Bau (2014–2016) ===
			[[Datei:Lippepark Kanalbrücke 01.jpg\|mini\|rechts\|alternativtext=Kanalbrücke im Lippepark\|Kanalbrücke im Lippepark]]
	Probleme gab es nicht nur mit den Kosten: Auch das Aufsetzen der Brücken verzögerte sich nach fristgerechter Fertigstellung der Bauwerke mehrfach. Die für Ende 2014 vorgesehene Montage musste verschoben werden, da die dafür nötigen statischen Gutachten nicht vorgelegen haben sollen. Die Brücken wurden daher im [[Stadthafen\|Kohlehafen]] eingelagert.<ref name="wade150930"/> Durch eine vermeintlich falsche Einlagerung der Brücke vermutete man wenig später eine erhebliche Überbelastung der Spundwand des Kanals und dadurch drohende Gefahr für die Schifffahrt. Durch eine anschließende Umlagerung entstanden zusätzliche Kosten von 71.000 Euro.<ref>Stefan Gehre: [https://www.wa.de/hamm/falsche-lagerung-lippepark-bruecken-fuehrt-ueberraschenden-mehrkosten-5502296.html „Neue Panne bei Lippepark-Brücken kostet 71.000 Euro“] in: wa.de vom 7. September 2015</ref> Die Stadt entzog der Firma ''Rohlfing'', die den Einbau verantworten sollte, Anfang 2015 schlussendlich den Auftrag. Als Grund gab man an, dass Rohlfing das vom Wasser- und Schifffahrtsamt Rheine geforderte statische Gutachten für die Montage noch immer nicht eingereicht habe. Zwischen dem amtlichen Prüfstatiker und Rohlfing kam es schließlich zu einem Schiedsverfahren vor der Ingenieurkammer-Bau NRW. Ergebnis dieses Verfahrens war, dass (Zitat) „Einvernehmen darüber besteht, dass statische Nachweise für Maschinen oder Teile nicht erforderlich“ gewesen seien.<ref name="wade170619"/>		Probleme gab es nicht nur mit den Kosten: Auch das Aufsetzen der Brücken verzögerte sich nach fristgerechter Fertigstellung der Bauwerke mehrfach. Die für Ende 2014 vorgesehene Montage musste verschoben werden, da die dafür nötigen statischen Gutachten nicht vorgelegen haben sollen. Die Brücken wurden daher im [[Stadthafen\|Kohlehafen]] eingelagert.<ref name="wade150930"/> Durch eine vermeintlich falsche Einlagerung der Brücke vermutete man wenig später eine erhebliche Überbelastung der Spundwand des Kanals und dadurch drohende Gefahr für die Schifffahrt. Durch eine anschließende Umlagerung entstanden zusätzliche Kosten von 71.000 Euro.<ref>Stefan Gehre: [https://www.wa.de/hamm/falsche-lagerung-lippepark-bruecken-fuehrt-ueberraschenden-mehrkosten-5502296.html „Neue Panne bei Lippepark-Brücken kostet 71.000 Euro“] in: wa.de vom 7. September 2015</ref> Die Stadt entzog der Firma ''Rohlfing'', die den Einbau verantworten sollte, Anfang 2015 schlussendlich den Auftrag. Als Grund gab man an, dass Rohlfing das vom Wasser- und Schifffahrtsamt Rheine geforderte statische Gutachten für die Montage noch immer nicht eingereicht habe. Zwischen dem amtlichen Prüfstatiker und Rohlfing kam es schließlich zu einem Schiedsverfahren vor der Ingenieurkammer-Bau NRW. Ergebnis dieses Verfahrens war, dass (Zitat) „Einvernehmen darüber besteht, dass statische Nachweise für Maschinen oder Teile nicht erforderlich“ gewesen seien.<ref name="wade170619"/>

RaWen am 28. Juni 2023 um 11:27 Uhr

2023-06-28T11:27:41Z

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	[[Datei:Lippepark Lippebrücke 02.jpg\|mini\|rechts\|Brücke über die [[Lippe]], im Hintergrund [[Bockum-Hövel]]]]		[[Datei:Lippepark Lippebrücke 02.jpg\|mini\|rechts\|Brücke über die [[Lippe]], im Hintergrund [[Bockum-Hövel]]]]
			[[Datei:Luftbild Lippepark Brückenschlag 01.jpg\|mini\|Luftbild der Lippe- und Kanalbrücke im Lippepark © RVR, 2022, [https://www.govdata.de/dl-de/by-2-0 Datenlizenz Deutschland - Namensnennung – Version 2.0.]]]
	Als '''Herringer Brückenschlag''' wurde zwischen [[2012]] und [[2016]] der im Zuge der Errichtung des [[Lippepark]]s vollzogene Bau von zwei baugleichen Brücken über [[Lippe]] und [[Datteln-Hamm-Kanal]] bezeichnet.		Als '''Herringer Brückenschlag''' wurde zwischen [[2012]] und [[2016]] der im Zuge der Errichtung des [[Lippepark]]s vollzogene Bau von zwei baugleichen Brücken über [[Lippe]] und [[Datteln-Hamm-Kanal]] bezeichnet.

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	Bild:Lippepark Lippebrücke 03.jpg\|Blick über die Lippebrücke zur [[Halde Radbod]]		Bild:Lippepark Lippebrücke 03.jpg\|Blick über die Lippebrücke zur [[Halde Radbod]]
	Bild:Lippepark Brückenschlag 02.jpg\|Kanalbrücke – Nahaufnahme des Trägerwerks		Bild:Lippepark Brückenschlag 02.jpg\|Kanalbrücke – Nahaufnahme des Trägerwerks
			Bild:Lippepark Kanalbrücke 02.jpg\|Kanalbrücke mit Yachthafen
			Bild:Lippepark Kanalbrücke 03.jpg\|Kanalbrücke mit Yachthafen
			Bild:Lippepark Kanalbrücke 04.jpg\|Blick über die Kanalbrücke nach [[Herringen]]
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	Datei:Lippepark Lippebrücke 01.jpg\|Lippebrücke im Lippepark		Datei:Lippepark Lippebrücke 01.jpg\|Lippebrücke im Lippepark
			Bild:Lippepark Lippebrücke 03.jpg\|Blick über die Lippebrücke zur [[Halde Radbod]]
	Bild:Lippepark Brückenschlag 02.jpg\|Kanalbrücke – Nahaufnahme des Trägerwerks		Bild:Lippepark Brückenschlag 02.jpg\|Kanalbrücke – Nahaufnahme des Trägerwerks
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	Datei:Lippepark Lippebrücke 01.jpg\|Lippebrücke im Lippepark		Datei:Lippepark Lippebrücke 01.jpg\|Lippebrücke im Lippepark
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RaWen: /* Einweihung und juristische Aufarbeitung (2016) */

2023-06-28T10:50:54Z

Einweihung und juristische Aufarbeitung (2016)

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	=== Einweihung und juristische Aufarbeitung (2016) ===		=== Einweihung und juristische Aufarbeitung (2016) ===
			[[Datei:Lippepark Brückenschlag 01.jpg\|mini\|rechts\|Übergang auf den Mitteldeich zwischen Lippe- und Kanalbrücke]]
	Schließlich konnten beide Brücken am [[15. Dezember]] in 14 Stunden Arbeit im dritten Anlauf erfolgreich abgesetzt werden, blieben aber noch für den Publikumsverkehr gesperrt.<ref>Stefan Gehre: [https://www.wa.de/hamm/brueckenschlag-zwischen-bockum-hoevel-herringen-lippepark-hamm-ueber-kanal-lippe-erfolgreich-5962470.html „Brückenschlag im Lippepark erfolgreich“] in: wa.de vom 15. Dezember 2015</ref> Die endgültige Freigabe der 6 Millionen Euro teuren Brücken durch Oberbürgermeister [[Thomas Hunsteger-Petermann]] erfolgte erst am [[20. Mai]] [[2016]],<ref>Stefan Gehre: [https://www.wa.de/hamm/bockum-hoevel-ort370528/lippepark-bruecken-hamm-herringen-bockum-hoevel-werden-freigegeben-6407880.html „Lippepark-Brücken werden am Freitag freigegeben“ in: wa.de vom 18. Mai 2016]</ref> auch danach war allerdings ein Übergang auf den Mitteldeich zunächst noch nicht möglich, da der Bodenbelag erst wenig später fertiggestellt werden konnte. Restarbeiten nach Absetzen verursachten zu allem Überfluss unerwartete Mehrkosten von 220.000 Euro.<ref>Detlef Burrichter: [https://www.wa.de/hamm/lippebruecken-hamm-kosten-220000-euro-mehr-6249344.html „Lippebrücken kosten 220.000 Euro mehr“] in: wa.de vom 27. März 2016</ref>		Schließlich konnten beide Brücken am [[15. Dezember]] in 14 Stunden Arbeit im dritten Anlauf erfolgreich abgesetzt werden, blieben aber noch für den Publikumsverkehr gesperrt.<ref>Stefan Gehre: [https://www.wa.de/hamm/brueckenschlag-zwischen-bockum-hoevel-herringen-lippepark-hamm-ueber-kanal-lippe-erfolgreich-5962470.html „Brückenschlag im Lippepark erfolgreich“] in: wa.de vom 15. Dezember 2015</ref> Die endgültige Freigabe der 6 Millionen Euro teuren Brücken durch Oberbürgermeister [[Thomas Hunsteger-Petermann]] erfolgte erst am [[20. Mai]] [[2016]],<ref>Stefan Gehre: [https://www.wa.de/hamm/bockum-hoevel-ort370528/lippepark-bruecken-hamm-herringen-bockum-hoevel-werden-freigegeben-6407880.html „Lippepark-Brücken werden am Freitag freigegeben“ in: wa.de vom 18. Mai 2016]</ref> auch danach war allerdings ein Übergang auf den Mitteldeich zunächst noch nicht möglich, da der Bodenbelag erst wenig später fertiggestellt werden konnte. Restarbeiten nach Absetzen verursachten zu allem Überfluss unerwartete Mehrkosten von 220.000 Euro.<ref>Detlef Burrichter: [https://www.wa.de/hamm/lippebruecken-hamm-kosten-220000-euro-mehr-6249344.html „Lippebrücken kosten 220.000 Euro mehr“] in: wa.de vom 27. März 2016</ref>

RaWen am 28. Juni 2023 um 10:42 Uhr

2023-06-28T10:42:43Z

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	~~[[Datei:Lippepark Kanalbrücke 01.jpg\|mini\|rechts\|alternativtext=Kanalbrücke im Lippepark\|Kanalbrücke im Lippepark]]~~
	[[Datei:Lippepark Lippebrücke 02.jpg\|mini\|rechts\|Brücke über die [[Lippe]], im Hintergrund [[Bockum-Hövel]]]]		[[Datei:Lippepark Lippebrücke 02.jpg\|mini\|rechts\|Brücke über die [[Lippe]], im Hintergrund [[Bockum-Hövel]]]]
	Als '''Herringer Brückenschlag''' wurde zwischen [[2012]] und [[2016]] der im Zuge der Errichtung des [[Lippepark]]s vollzogene Bau von zwei baugleichen Brücken über [[Lippe]] und [[Datteln-Hamm-Kanal]] bezeichnet.		Als '''Herringer Brückenschlag''' wurde zwischen [[2012]] und [[2016]] der im Zuge der Errichtung des [[Lippepark]]s vollzogene Bau von zwei baugleichen Brücken über [[Lippe]] und [[Datteln-Hamm-Kanal]] bezeichnet.
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	== Geschichte ==		== Geschichte ==
			[[Datei:Lippepark Kanalbrücke 01.jpg\|mini\|rechts\|alternativtext=Kanalbrücke im Lippepark\|Kanalbrücke im Lippepark]]
	Die Finanzierung der Lippe- und Kanalbrücken und deren Fertigstellung bis 2014 galt laut Pressebericht vom 30. November 2012 als gesichert,<ref>[[:Datei:20121130_WA_Lippepark_Finanzierung_Brueckenschlag.jpg\|Westfälischer Anzeiger vom 30. November 2012]]</ref> geriet aber anschließend aufgrund von hohen Gesamtkosten, Verzögerungen und Zwischenfällen zur Lokalposse.		Die Finanzierung der Lippe- und Kanalbrücken und deren Fertigstellung bis 2014 galt laut Pressebericht vom 30. November 2012 als gesichert,<ref>[[:Datei:20121130_WA_Lippepark_Finanzierung_Brueckenschlag.jpg\|Westfälischer Anzeiger vom 30. November 2012]]</ref> geriet aber anschließend aufgrund von hohen Gesamtkosten, Verzögerungen und Zwischenfällen zur Lokalposse.

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	Bild:Lippepark Lippebrücke 03.jpg\|Blick über die Lippebrücke zur [[Halde Radbod]]		Bild:Lippepark Lippebrücke 03.jpg\|Blick über die Lippebrücke zur [[Halde Radbod]]
	Bild:Lippepark Brückenschlag 02.jpg\|Kanalbrücke – Nahaufnahme des Trägerwerks		Bild:Lippepark Brückenschlag 02.jpg\|Kanalbrücke – Nahaufnahme des Trägerwerks
			Bild:Lippepark Kanalbrücke 02.jpg\|Kanalbrücke mit Yachthafen
			Bild:Lippepark Kanalbrücke 03.jpg\|Kanalbrücke mit Yachthafen
			Bild:Lippepark Kanalbrücke 04.jpg\|Blick über die Kanalbrücke nach [[Herringen]]
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